Reifen für LKW und EM von der Küke Vertriebsgesellschaft

Ganzjahresreifen sind Reifen, die sowohl im Sommer als auch im Winter eingesetzt werden können. Sie stellen immer einen Kompromiss zwischen Sommerreifen und Winterreifen dar. Sie werden vor allem von Autofahrern bevorzugt, die bei extremen Wetterbedingungen auf andere Verkehrsmittel oder ein anderes Auto ausweichen können. Grundsätzlich ist immer die Verwendung von Sommerreifenim Sommer und Winterreifen im Winter zu empfehlen.

Reifen mit besonderen Eigenschaften wie beispielsweise der Kerbzähigkeit für den Einsatz auf Geländewagen abseits befestigter Straßen und im Gelände. Auch die Profilgestaltung ist dem Einsatzzweck angepasst.

siehe Abrollgeräusch

Auch Speedindex (SI) genannte Maximalgeschwindigkeit, für die ein Reifentyp freigegeben ist. Die einzelnen Kategorien Höchstgeschwindigkeit für PKW-Reifen:

Achtung: Bei Reifen mit Speedindex V, W und Y wird die Tragfähigkeit im oberen Geschwindigkeitsbereich reduziert.

Höchstgeschwindigkeit für C-Reifen.

Das Unternehmen Goodyear verdankt sein Bestehen der Kombination aus der Leidenschaft eines Mannes und einem glücklichen Zufall. Dieser Mann war Charles Goodyear, der eine Leidenschaft für Gummi hatte: Er trug Anzüge aus Gummi, sein Gehstock war aus Gummi, er stellte Postsäcke aus Gummi her und ließ sein Portrait aus Gummi anfertigen. Goodyear war der Meinung, dass Gummi in allen Lebensbereichen eine zentrale Rolle spielen könnte, vergleichbar etwa mit der Bedeutung, die heute Kunststoff in unserem Leben einnimmt. Leider konnte das Material den Anforderungen nicht gerecht werden - es schmolz bei Wärmeeinwirkung und brach bei kälteren Temperaturen. Dennoch war Goodyear davon überzeugt, dass Gummi ein überlebensfähiges Alltagsmaterial sein könnte und experimentierte unaufhörlich.

siehe Heizform

siehe Lamelle

Grip ist ein Begriff aus dem Rennsport und bezeichnet die Intensität des Kontaktes zwischen Reifen und Fahrbahn.Grip ist auch ein anderes Wort für Haftung oder Haftreibung. Spezielle Gummimischungen, Reifendruck, Reifenbreite und Fahrwerkseinstellung können die Haftfähigkeit des Reifens erhöhen. [-> Haftung]

Ein Reifen kann aus bis zu 15 verschiedenen Gummimischungen bestehen. Jedes Bauteil (Lauffläche, Seitenwand, Wulst etc.) stellt nämlich seine eigenen Anforderungen. Die genaue Zusammensetzung ist ein gut gehütetes Geheimnis eines jeden Reifenherstellers.

Ein Gummipolymer ist eine chemische Verbindung, die aus Ketten oder verzweigten Molekülen besteht. Beim Reifen entstehen diese durch Vulkanisation.

Bei einem Reifen mit zu niedrigem Luftdruck entstehen durch die verstärkte Walkarbeit Temperaturen von bis zu 120 °C. Es kommt speziell im Schulterbereich zu partieller Materialüberhitzung, wodurch sich Teile der Lauffläche (siehe Stahlgürtel) ablösen können.

siehe Stahlgürtelreifen