Reifen für LKW und EM von der Küke Vertriebsgesellschaft

Walzensystem, in dem Cord- oder Stahlfäden beidseitig dünn mit Kautschuk beschichtet werden. Die meisten Reifenbauteile werden in Kalandern hergestellt.

Die Karkasse ist ein wesentlicher Bestandteil des Reifens und besteht aus feinen Cordfäden, früher aus Baumwolle, heute hauptsächlich aus Kunstfaser (im wesentlichen Rayon oder Polyester), die mit Gummi ummantel sind. Die Karkasse ist der tragende Unterbau des Reifens, verleiht ihm die notwendige Festigkeit und beeinflusst Fahreigenschaften und Komfort. Der Reifenunterbau besteht meist aus einer oder mehreren Karkasslagen, die gemeinsam mit dem Stahlgürtel den Festigkeitsträger bilden. An den Enden wird die Karkasse umgeschlagen, um den Wulst aufzunehmen. Vom Verlauf der Cordfäden von Wulst zu Wulst hängt die Reifenbauart ab: Sind die Fäden schräg zur Fahrtrichtung angeordnet, handelt es sich um einen Diagonalreifen. Wenn sie quer angeordnet sind, also im rechten Winkel zur Laufrichtung, spricht man von Radialreifen.

Es gibt verschiedene Kautschuksorten. Neben dem Naturkautschuk, der in äquatornahen Plantagen aus dem Saft des Hevea-Baumes gewonnen wird, setzt man heutzutage beim Bau eines Reifens vermehrt auf Kunst- oder Synthesekautschuk.

Auch Apex genannt. Bauteil in der Reifenseitenwand oberhalb des Wulstes. Der Kernreiter ist ein verstärkender Gummikeil, der für Steifheit im Wulstbereich sorgt. Bei modernen UHP-Reifen erzeugt eine Kohlefaserverstärkung des Apex bessere Lenkpräzision und schnelleres Ansprechen beim Lenken.

Komplettrad ist die offizielle Bezeichnung aus Rad und Reifen. Umgangssprachlich wird der Begriff "Rad" oft für die Einheit Felge mit Reifen verwandt.

Kilopascal ist eine Maßeinheit für den Luftdruck
1 kPa = 0,01 bar
1 bar = 100 kPa

Siehe Fahrphysik

Auch Reibbeiwert genannt. Dieser Wert gibt die Rauheit verschiedener Materialpaarungen zwischen Körperunterseite (z. B. Reifen) und Unterlage (z. B. Straße) an und wird mit dem griechischen Buchstaben µ (My) bezeichnet. Kleine Werte stehen für eine glatte, rutschige, reibungsarme Materialpaarung. Bei hohen Werten steigen die zu überwindenen Reibungskräfte.