Reifen für LKW und EM von der Küke Vertriebsgesellschaft

M+S steht für "Matsch und Schnee" (Mud + Snow). Bei M+S Reifen handelt es sich also um Reifen für den Einsatz bei winterlichen Badingungen. Neben Winterreifen findet man diese Kennzeichnung auch bei Ganzjahresreifen. Da es sich allerdings um einen nicht geschützten Begriff handelt und bei einigen Reifenherstellern schon Sommerreifen damit ausgezeichnet wurden, sind "echte" Winterreifen mit dem Schneeflocken-Symbol gekennzeichnet. Aber Achtung: Bislang ist das Schneeflockensymbol gesetzlich noch nicht vorgeschrieben.

Unter Matchen versteht man das Drehen des Reifens auf der Felge, um einen Höhen- bzw. Seitenschlag zu minimieren. Dazu wird die Luft abgelassen und der Reifen jeweils um eine Viertelumdrehung versetzt, bis das beste Ergebnis erzielt wird. Es wird versucht, Höhen- bzw. Seitenschlag bei Reifen und Felge gegeneinander auszugleichen.

Amerikanische Maßangabe für eine Entfernung
1 Meile = 1,609 Kilometer
1 Kilometer = 0,622 Meile

siehe Lamellen

Für PKW, LKW und Motorräder gelten europaweit 1,6 mm Mindestprofiltiefe. Dieses Mindestmaß muss über die gesamte Reifenlauffläche eingehalten werden. Nähert sich ein Reifen dieser gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe, erhöhen sich der Bremsweg bei Nässe und die Aquaplaninggefahr. Bei einem Reifen mit Mindestprofiltiefe von 1,6 mm verdoppelt sich bei Aquaplaning der Bremsweg gegenüber dem eines neuwertigen Reifens. Die Profiltiefe wird in den Hauptprofilrillen neben dem TWI (Tread-Wear-Indikator TWI) gemessen.

Wer unterschiedliche Größen, Fabrikate, Neu- und Gebrauchtreifen oder Sommerreifen und Winterreifen kombiniert, lebt gefährlich: Uneinheitliche Reaktionen und Eigenschaften der Reifen sorgen im Extremfall für ein unkontrollierbares Fahrverhalten.
Gänzlich verboten ist im Normalfall die Montage unterschiedlicher Reifengrößen. Ausnahme bilden Fahrzeuge, bei denen verschiedene Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse erlaubt sind. Unterschiedliche Reifengrößen sind auch im Pannenfall, wenn statt des Breitreifens nur ein schmaleres Ersatzrad oder ein Notrad (Herstellerhinweise beachten) zur Verfügung stehen, erlaubt.
Von einer Mischung aus RunOnFlat - Reifen und Reifen ohne Notllaufeigenschaften ist dringend abzuraten.

Reifenkennung für Mercedes. MO steht dabei für Mercedes Original. Diese Reifen sind von Mercedes empfohlen, dürfen aber auch auf jedem anderen Fahrzeug gefahren werden.

Reifenkennung für Mercedes. MO steht dabei für Mercedes Original und Extended bezeichnet Reifen mit Notlaufeigenschaften (RunOnFlat).

Grundsätzlich sollte ein Fahrzeug rundum immer gleich bereift sein! Das heißt: Gleiches Fabrikat und gleiches Profil. Verschiedene Reifengrößen sind nur dann zulässig, wenn sie ausdrücklich im Fahrzeugschein erlaubt sind. In den Fällen, in denen nicht alle Reifen erneuert werden, sollte zumindest die Bereifung einer Achse identisch sein. Empfehlung: Bei allen Antriebskonzepten gehören die besseren Reifen auf die Hinterachse, da diese Achse für die Richtungsstabilität verantwortlich ist, was besonders zur Vermeidung von Aquaplaning in Kurven wichtig ist.
Bei modernen Reifen ist eine Selbstmontage ohne Beschädigung des Reifens oder der Felge so gut wie unmöglich! Wir empfehlen deshalb dringend das Aufsuchen eines Fachhändlers, der die Montage mit aktuellem Gerät und nach den neuesten Richtlinien durchführt. Unsachgemäße Montage kann den Reifen, meist im Wulstbereich, so stark beschädigen, dass dieser später ausfällt.

Anders als bei PKW ist bei Motorrädern eine Reifenfabrikatsbindung weiterhin gültig. Die Motorrad-Experten von Dunlop erstellen aus diesem Grund mehrmals im Jahr in Zusammenarbeit mit Motorradherstellern und Prüforganisationen Reifenfreigaben auch für ältere Motorrad-Modelle. Diese finden Sie auf der Dunlop - Homepage